1 INLEIDING
1.1 Algemeen
Het SGM materieel is uitgevoerd als een 2-wagenstel, maximaal mogen vier treinstellen
worden gekoppeld.
De relatief kleine minimum eenheid van twee rijtuigen is gekozen om aan een soepele
aanpassing aan de vervoerscapaciteit te voldoen. Om ook bij afstanden van 25 tot 30 km en
een gemiddelde stopafstand van 2 à 2,5 km de reistijd aanvaardbaar te houden zijn hoge eisen
aan de aanzetversnelling en de remvertraging van het materieel gesteld. Daarom worden alle
acht assen van het treinstel individueel aangedreven door tractiemotoren met een vermogen
van 165 kW continue. De maximum aanzetversnelling bedraagt 1m/sec2
.
Voor de beremming van het materieel is een dubbel remsysteem aanwezig t.w.:
- een mechanische rem bestaande uit een schijfrem of schijf- en blokkenrem
- een elektro-dynamische-(ED)-rem, waarbij de tractiemotoren als vreemd bekrachtigde
 generatoren werken.
1.2 Algemene gegevens
Afleveringsjaar : 1975 - 19....
Serie nrs. : 2001 - 2015
 : 2021 - 2080
Max. snelheid : 125 km/h
Continue vermogen bij 1500 V rijdraadspanning 8 x 165 kW.
Bestuurderstafel met schakel- en meterpaneel
2 INRICHTING TREINSTELLEN
 Algemeen plan treinstellen
2.1 Rijtuigbakken
De rijtuigbakken rusten elk op twee 2-assige motordraaistellen, en zijn onderling gekoppeld
door een koppelstang. 
Deze is voorzien van twee veer- en twee vervormingselementen. Zijdelingse terugstelveren
zorgen voor een afremming van slingerbewegingen van de beide rijtuigbakken t.o.v. elkaar.
2.2 Draaistellen
De belangrijkste delen waaruit de draaistellen zijn opgebouwd zijn:
- het draaistelgeraamte
- de wielstellen met de daarop gemonteerde tandwielkasten en remschijven
- de wiegbalk, waarop de bak rust (geen lummelbout aanwezig)
- de veersystemen bestaande uit:
 de primaire vering tussen de wielstellen en het geraamte
 de secundaire vering tussen het geraamte en de wiegbalk
- de tractiemotoren
2.3 Aandrijfsysteem tractiemotor
Elk wielstel wordt aangedreven door een tractiemotor, welke aan het draaistelgeraamte is
bevestigd. Door de vering van het draaistelgeraamte t.o.v. de wielassen is een flexibele
verbinding tussen de tractiemotor en de tandwielkast nodig.
Het aandrijfkoppel wordt daarom overgebracht door een torsie-as welke door de holle ankeras
van de motor loopt. Door middel van een flexibele stalen 'lamellenkoppeling' is deze as met
het anker en rondsel verbonden.
Het beveiligingssysteem van de Nederlandse Spoorwegen in 't kort
Door middel van seinen langs de baan wordt de machinist duidelijk gemaakt hoe hij moet
handelen. Een groen sein betekent: voorbijrijden toegestaan en rood betekent uiteraard
stoppen.
Een rood sein wordt altijd voorafgegaan door een geel sein. Dit betekent afremmen tot 40
km/h en rekenen op stop; het volgende sein kan dus rood zijn.
Andere seinvoorbeelden zijn:
Geel + een verlicht getal.
 Betekenis: bij het volgende sein mag men max. 10x het getoonde getal in
 km/h rijden, bijv. geel 6 = 60 km/h.
Groen + een verlicht getal:
 Betekenis: tot het volgende sein mag men max. 10x het getoonde getal in
 km/h rijden, bijv. groen 8 = 80 km/h.
Hoewel dit een waterdicht systeem is blijft de mens de zwakke schakel. Van de machinist
wordt wel verwacht dat hij geen fouten maakt, maar uitgesloten is dit niet. Daarom heeft de
N.S. A.T.B. ingevoerd op de meeste treinstellen en trajecten. (A.T.B. is Automatische Trein
Beinvloeding).
A.T.B. in de Sprinter:
De A.T.B. toont d.m.v. lampjes in de cabine de seinen, welke ook buiten getoond worden, en
kent 4 mogelijkheden, te weten:
1. geel lampje bij 40 km/h;
2. geel lampje bij 60 km/h;
3. geel lampje bij 80 km/h;
4. groen lampje bij 120 km/h. 
Het bovenstaande betekent in geval:
1. niet harder dan 40 km/h rijden;
2. niet harder dan 60 km/h rijden;
3. niet harder dan 80 km/h rijden;
4. max. 120 km/h rijden toegestaan.
Als de trein een sein passeert, dat het zelfde beeld toont als het voorafgaande, zal de A.T.B.
niet reageren, maar als het sein een andere snelheid oplegt, klinkt in de cabine een gongslag
(lage beep). Indien de snelheid, waarmee de trein rijdt, groter is dan de na de gongslag
toegestane snelheid gaat een bel rinkelen (hoge beep) en moet de machinist de remhandel in
de remstand zetten totdat de snelheid juist is (u kiest nu een lagere snelheid door een andere
toets te drukken). Bijv.: A.T.B. springt van groen (120) naar geel 6 (60), de machinist remt en
u drukt '6'.
Als er in dit geval niet geremd wordt, grijpt na een paar seconden de A.T.B. in. Deze opent
elektrisch een klep, waardoor lucht naar de remcilinders stroomt en schakelt de motoren uit.
Als de trein stilstaat kan de machinist de klep weer sluiten door op de rode knop onder de
snelheidsmeter te drukken en zijn rit vervolgen.
N.B. De A.T.B. geeft nooit rode seinen aan.
 Wel dat een rood sein verwacht kan worden door middel van het gele lampje 40
 km/h.
Laad het programma d.m.v. LOAD""
Bij dit programma dient U als bestuurder van een Sprinter deze zo goed mogelijk volgens de
rechts in het beeld verschijnende seinen te besturen, en er uiteindelijk voor te zorgen dat Uw
trein precies op het station stopt.
De bediening is als volgt: U drukt op 4 als U 40 km/h wilt rijden, op 8 voor 80, op 2 voor 120
km/h, en R is remmen. Op het beeldscherm verschijnt een zo getrouw mogelijke weergave
van wat de machinist ziet. Lees verder de uitleg in het programma.