TURBO CUP
INSTRUCCIONES DE JUEGO
1. UNA INTRODUCCION A LA CARRERA
Cada carrera consiste en dos acontecimientos: la práctica, que normalmente tiene lugar el sábado y
la carrera final que se corre el domingo. La práctica determina las posiciones en la parrilla de salida
de la carrera del domingo.
2. COMO CONDUCIR TU PORSCHE 944 TURBO
El Joystick
ACELERAR
GIRAR A LA IZQUIERDA GIRAR A LA DERECHA
 FRENAR
Controles de Teclado para el AMSTRAD e IBM PC's
ACELERAR S
FRENAR X
GIRAR A LA IZQUIERDA B
GIRAR A LA DERECHA N
CONTROLES SUPLEMENTARIOS
ST/PC/AMIGA AMSTRAD/C64/SPECTRUM ACCION_______________
 ESC ESC/STOP/BREAK VOLVER AL MENU PRINCIPAL
F1 P PAUSA/SI/NO
F2 SONIDO SI/NO
F3 IBM PC COLOR/MONO
3. LAS DISTINTAS MANERAS DE CAMBIAR VELOCIDADES
ST/PC/AMIGA AMSTRAD / C64 / SPECTRUM ACCION_________________
F6 El segundo Joystick cambia la velocidad.
F7 1 Pulsa las teclas 1, 2, 3, 4 o 5 dependiendo de
 la velocidad que quieras.
F8 2 Modo AUTOMATICO.
F9 3 Pulsando FUEGO a la vez que el joystick hacia
 adelante o hacia atrás se cambia la velocidad
Arriba o Abajo.
F10 4 MODO PROFESIONAL, el joystick
corresponde directamente a la palanca de
cambios del coche verdadero. El botón de
 fuego representa el embrague.
EN ALGUNOS ORDENADORES F2. F3 Y F6 NO ESTAN DISPONIBLES. 
INSTRUCCIONES DE CARGA:
AMSTRAD CPC CINTA:
Conecta el monitor y el ordenador y pulsa las teclas CTRL y ENTER pequeño, presiona PLAY en
el cassette.
AMSTRAD CPC DISCO:
Conecta el monitor y el ordenador, inserta el disco de Turbo Cup en la unidad de floppy, entonces
teclea RUN “TURBO” y pulsa ENTER. Evita la presentación si así lo deseas de acuerdo con el
mensaje que aparece, y después espera hasta que la música deje de sonar para comenzar la partida.
SPECTRUM CINTA:
Inserta la cinta de Turbo Cup en el cassette Teclea LOAD “” y pulsa ENTER. Presiona PLAY en el
cassette.
SPECTRUM + 2 CASSETTE:
Conecta el monitor y el ordenador. Inserta la cinta de Turbo Cup en el cassette y pulsa ENTER.
SPECTRUM + 3 DISK
Conecta el monitor y el ordenador. Inserta el disco de Turbo Cup en la unidad y pulsa ENTER.
CBM 64/128 CINTA:
En el Commodore 128, teclea GO64 y después pulsa las teclas SHIFT y RUN/STOP al mismo
tiempo.
944 TURBO CUP
Desde su lanzamiento en 1985, el 944 TURBO ha sido considerado como un deportivo excepcional,
que sirve de base al modelo CUP, muy parecido a los coches de serie, pero adaptado a la carrera en
circuito.
UNA BASE EXCEPCIONAL
Con su Cx de 0.33 (SCx de 0.624 m2
), sus 230 caballos y su motor turbo de 4 cilindros y 2.5 litros,
el 944 TURBO alcanza los 245 Km/h. y pasa de 0 a 100 Km/h. en 6.3 segundos.
El refinamiento tecnológico de su motor, sus 2 ejes de nivelación, su tubo de escape de cerámica, y
los faros, la inyección y el turbo de MOTRONIC sólo pueden compararse con su concepción:
distribución equitativa de las masas.
EL MODELO CUP
El CUP tiene un motor que desarrolla una potencia de 250 caballos a 6.000 r.p.m. Los 30 caballos
suplementarios se han obtenido de una forma muy sencilla gracias a la aportación de un turbo más
potente. Esto ha posibilitado la adopción de un nuevo turbo KKK y el aumento de la potencia y del
par. El par máximo alcanza los 33.7 kgm. (350 Nm) a 4.000 r.p.m., ofreciendo así aceleraciones
superiores.
Evidentemente, las "cartografías" modificadas de MOTRONIC BOSCH manejan perfectamente
estas características aumentadas, con la misma precisión que en el modelo de serie. La fiabilidad
obtenida es tal, que para la primera vez, SONAUTO ofrece una garantía de 6 meses. 
El peso mínimo se ha podido mantener en 1.160 Kg. a pesar de la presencia de un sólido arco. La
dirección aún más directa y desprovista de asistencia, coopera también en el mantenimiento del
peso, siempre repartido de forma ideal.
ESTABILIDAD PERFECTA
Los jabalcones de la parte delantera poseen un reglaje de altura de caja. Detrás, en el eje, las barras
de torsión originales se han conservado, pero respaldadas por dos resortes suplementarios. La barra
estabilizadora, de un grosor de 18 a 21 mm., tiene tres posiciones de reglaje. Los pilotos también
podrán "ajustar" la motricidad en función del circuito o del tiempo.
Así equipado, el 944 TURBO CUP posee una estabilidad excepcional, caracterizada por un
balanceo muy débil y una gran sensibilidad a los ajustes.
CORRED, PEQUEÑOS BÓLIDOS
El 944 TURBO CUP está equipado con neumáticos tipo carrera “slick”, especialmente creados por
DUNLOP para la prueba.
Las llantas de la parte delantera tienen entre 7 y 8 pulgadas de anchura (16 de diámetro) y las
traseras tienen una pulgada más, entre 8 y 9, siempre con 16 pulgadas de diámetro.
UN SISTEMA DE FRENOS MAS PODEROSO
Una de las grandes mejoras del Trofeo será el empleo del ABS en carrera.
FABRICADO EN ESPAÑA BAJO LICENCIA POR PROEIN SOFT LINE.
PROHIBIDA LA REPRODUCCIÓN, TRANSMISIÓN, ALQUILER O
PRÉSTAMO DE ESTE PROGRAMA SIN AUTORIZACIÓN ESCRITA DE
PROEIN S. A., PROEIN SOFT LINE, MARQUÉS DE MONTEAGUDO, 22, BAJO
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